Códigos de error Mitsubishi
Si has llegado aquí buscando un código en pantalla, malas noticias: en la serie MSZ de Mitsubishi Electric no hay código. El diagnóstico se lee contando los parpadeos del piloto. Aquí está cómo contarlos y qué significa cada cuenta.
Antes de nada: ¿qué Mitsubishi tienes? Mitsubishi Electric y Mitsubishi Heavy Industries son dos fabricantes distintos, no dos gamas de la misma casa. Tienen equipos distintos y tablas de diagnóstico distintas. Esta página es de Mitsubishi Electric, serie MSZ. Mira la placa de características antes de seguir: usar la tabla equivocada lleva directo a cambiar una pieza que no era.
Contar parpadeos sin equivocarse
El piloto que importa es el izquierdo del OPERATION INDICATOR de la unidad interior. Cuenta cuántas veces parpadea seguido, y luego viene una pausa larga. Esa cuenta es el diagnóstico.
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Localiza la pausa. El patrón es: N parpadeos rápidos, y después 2,5 segundos apagado. Esa pausa larga es la que marca dónde empieza y acaba la cuenta.
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Cuenta al menos dos ciclos completos. Lo dice el manual expresamente. Con un solo ciclo es facilísimo perder el primer parpadeo y diagnosticar el fallo de al lado.
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Ojo con el parpadeo continuo. Si no hay pausa larga y el piloto va parpadeando sin parar cada medio segundo, no cuentes: eso ya es el diagnóstico de señal serie o cableado, la primera fila de la tabla.
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Y mira el piloto de abajo. Si el izquierdo está fijo y el inferior parpadea, no es una avería: es el conflicto de modos de un multisplit. Está explicado más abajo.
Tabla por número de parpadeos
| Patrón | Qué significa | Subsistema | Quién lo resuelve |
|---|---|---|---|
Parpadeo continuo cada 0,5 s |
Error de cableado o de senal serie: la interior no recibe la senal de la exterior durante 6 minutos. Ninguna de las dos unidades funciona. Suele ser conexionado mal hecho o un hilo partido. | Comunicacion | Necesita tecnico |
2 parpadeos |
Termistor de la bateria interior o termistor de temperatura ambiente en cortocircuito o circuito abierto. | Sensores | Necesita tecnico |
3 parpadeos |
Motor del ventilador interior: no llega la senal de realimentacion de velocidad de giro mientras deberia estar girando. | Ventilacion | Necesita tecnico |
4 parpadeos |
Sistema de control interior: no puede leer correctamente la memoria no volatil de la placa electronica de la unidad interior. | Electronica | Necesita tecnico |
5 parpadeos |
Sistema de potencia exterior: el compresor se ha parado tres veces seguidas en un minuto por proteccion de sobreintensidad o fallo de arranque. El manual manda comprobar tambien la valvula de corte, que en una instalacion reciente puede haberse quedado cerrada. | Compresor | Necesita tecnico |
6 parpadeos |
Termistores de la unidad exterior en cortocircuito o circuito abierto mientras el compresor funciona. | Sensores | Necesita tecnico |
7 parpadeos |
Sistema de control exterior: no puede leer la memoria no volatil de la placa del inverter o de la placa electronica exterior. | Electronica | Necesita tecnico |
14 o mas parpadeos |
Otra anomalia distinta de las anteriores. El manual manda comprobar la valvula de corte y la valvula de 4 vias, y afinar el diagnostico con la funcion de recuperacion de averias de la unidad exterior. | Refrigerante | Necesita tecnico |
Piloto izquierdo fijo encendido |
La unidad exterior no arranca y no se puede leer la memoria no volatil de la placa del inverter o de la electronica exterior. | Electronica | Necesita tecnico |
Piloto izquierdo fijo y el inferior parpadeando (solo MXZ) |
No es una averia. En un multisplit MXZ, dos unidades interiores estan pidiendo modos incompatibles a la vez (una en frio o deshumectacion y otra en calor). Manda la que arranco primero. Se arregla poniendo todas las interiores en el mismo modo. | Comunicacion | Puedes mirarlo tu |
De dónde sale esta tabla. Está contrastada con el Indoor unit Service Manual de Mitsubishi Electric, referencia No. OBH799, apartado 10-4 Troubleshooting check table, publicado en la biblioteca técnica del propio fabricante. Cubre unidades interiores de la serie MSZ-AP con exteriores MXZ-D y MXZ-E.
El error que se comete siempre: hay dos numeraciones
Esto explica la mitad de los diagnósticos equivocados que circulan por internet con esta marca, y el propio manual lo advierte en una nota al pie que casi nadie lee.
El equipo tiene dos modos de diagnóstico distintos, con cuentas distintas:
- La tabla de arriba es la que aplica mientras el fallo está ocurriendo: el equipo detecta la anomalía, para el ventilador interior y empieza a parpadear. Es la que te sirve ahora mismo.
- La función de recuperación de averías es otra cosa: se activa a propósito con una combinación de botones del mando y sirve para recuperar un fallo que ya ocurrió y del que la luz ya se apagó. Y usa otra numeración.
Lo concreto: en la tabla de arriba, 3 parpadeos son el ventilador interior. En el modo de recuperación, 3 parpadeos son la señal serie, y el ventilador interior pasa a ser 11 parpadeos. Misma máquina, mismo piloto, significados distintos.
Si alguien te da un diagnóstico por parpadeos sin preguntarte antes en qué modo estabas, ese diagnóstico no vale.
El «fallo» que no es un fallo
Si tienes un multisplit MXZ y ves el piloto izquierdo fijo con el inferior parpadeando, la exterior funciona pero una interior no. No hay nada roto: dos unidades están pidiendo modos incompatibles a la vez, una en frío o deshumectación y otra en calor. El sistema no puede hacer las dos cosas, así que manda la que arrancó primero y la otra se queda parada.
Se arregla poniendo todas las unidades en el mismo modo. Es, con diferencia, el aviso de servicio más innecesario que genera esta marca. Por qué un multisplit funciona así está en multisplit: cuándo compensa.
5 y 14 parpadeos: mira la llave de paso
En los dos casos el manual manda comprobar la válvula de corte de la unidad exterior. Vale la pena saber por qué: si el equipo es de instalación reciente y una de las llaves se quedó cerrada o a medio abrir en la puesta en marcha, el compresor trabaja contra una vía cerrada y protege parando.
No es una avería del equipo, es un fallo de montaje, y se resuelve en cinco minutos si alguien mira ahí. Es una de las razones por las que la puesta en marcha tiene que estar incluida y documentada en el presupuesto: qué debe incluir una instalación.
Cuándo hace falta carnet F-Gas
Los diagnósticos de esta tabla que acaban tocando el circuito frigorífico —válvula de corte, válvula de 4 vías, compresor— exigen técnico con certificado personal en vigor. Cómo se comprueba, en el carnet F-Gas del instalador.
Preguntas frecuentes
¿Dónde veo el código de error?
En la serie MSZ de Mitsubishi Electric no hay código alfanumérico. El diagnóstico se lee contando cuántas veces parpadea el piloto izquierdo del OPERATION INDICATOR de la unidad interior antes de la pausa de 2,5 segundos. El manual insiste en contar al menos dos ciclos completos seguidos.
¿Electric y Heavy Industries usan la misma tabla?
No, y es importante: son dos fabricantes distintos, con equipos y tablas distintas. Mirar la tabla de uno teniendo el equipo del otro lleva directamente a un diagnóstico equivocado. Comprueba la marca exacta en la placa de características.
¿Por qué me sale un número de parpadeos que no está en la tabla?
Porque el equipo tiene dos modos de diagnóstico con numeraciones diferentes, y el manual lo advierte. La tabla de esta página es la del fallo en curso. La función de recuperación de averías usa otra numeración: allí 3 parpadeos son señal serie y el ventilador interior son 11.
¿Ya has contado los parpadeos?
Díselo al instalador tal cual: «N parpadeos con pausa de 2,5 segundos». Le ahorras media visita de diagnóstico y a ti te ajusta el presupuesto.